С началом сезона использования электросамокатов в Государственной Думе и среди операторов кикшеринга обсуждаются новые меры регулирования. Среди них — создание "медленных зон", запрет для курьеров использовать пешеходные зоны и требование обязательной регистрации частных самокатов. Эти ограничения могут быть введены уже в текущем сезоне, сообщает "РГ" со ссылкой на свои источники. Ранее, в начале месяца, президент России Владимир Путин поручил соответствующим ведомствам до 1 июля представить предложения по улучшению правового регулирования средств индивидуальной мобильности (СИМ), включая электровелосипеды. Отдельно рассматривается возможность ограничения их движения по тротуарам.
Министерство транспорта подтвердило, что вопрос ограничения движения СИМ по дорогам общего пользования, включая тротуары, находится в стадии обсуждения. Ведомство совместно с другими профильными структурами, общественными организациями и кикшеринговыми компаниями работает над формированием нормативно-правовой базы.
Пока не определено, будет ли введено единое федеральное регулирование или регионам будет предоставлена возможность самостоятельно устанавливать правила. В некоторых крупных городах уже действуют местные ограничения: например, в Санкт-Петербурге запрещена парковка самокатов в центре, а в Москве есть зоны с полным запретом движения или с ограничением скорости до 5–15 км/ч. Компании кикшеринга считают, что точечные "медленные зоны" более эффективны, чем повсеместное ограничение скорости до 10 км/ч, которое, по их мнению, лишит СИМ их транспортной функции.
Основной проблемой, по мнению операторов, являются частные самокаты, которые часто подвергаются модификациям для увеличения мощности и скорости. По данным научного центра МВД, за первые девять месяцев 2025 года количество погибших в ДТП с участием частных СИМ увеличилось на 41%, в то время как аналогичный показатель для сервисных самокатов снизился. Кикшеринговые компании предлагают сосредоточиться на регулировании частных устройств, включая их обязательную регистрацию и присвоение номеров.
В Госдуме считают необходимым классифицировать СИМ по техническим характеристикам, таким как мощность, вес и максимальная скорость. Любое устройство, способное развивать скорость выше 25 км/ч или имеющее мощность выше установленного порога, должно быть приравнено к мопедам с соответствующими требованиями. При этом введение единой "медленной" скорости в 10 км/ч рассматривается как нереалистичное, однако поддерживается создание локальных "медленных зон" в парках, возле школ и в пешеходных зонах.
Ассоциация операторов микромобильности сообщила, что с 2024 года ведется работа над поправками к регулированию. Проект постановления, который, в частности, устанавливает мощность 0,25 кВт как границу между СИМ и мопедами, повышает минимальный возраст использования до 16 лет и запрещает курьерам передвигаться по тротуарам, уже согласован рядом ведомств. В случае принятия правительством эти поправки могут вступить в силу весной 2026 года.
Вопрос о создании новой категории "М1" для устройств мощностью до 0,25 кВт остается на стадии обсуждения. Кикшеринговые компании убеждены, что повышение безопасности на дорогах эффективнее достигается через единые правила, возрастные ограничения и технологический контроль, а не через введение отдельной водительской категории для управления СИМ.
Представленная информация указывает на активное обсуждение и потенциальное ужесточение регулирования средств индивидуальной мобильности в России. Введение "медленных зон", обязательная регистрация частных самокатов и дифференциация СИМ по техническим характеристикам могут существенно повлиять на рынок и поведение пользователей. Однако, учитывая, что многие вопросы находятся на стадии обсуждения и согласования, окончательные последствия для участников рынка и потребителей пока сложно оценить с высокой степенью определённости.