Правительство Российской Федерации приняло решение о закрытии московского аэродрома Остафьево. Вместе с аэропортом прекратит работу и расположенный на его территории пункт пропуска через государственную границу, предназначенный для грузопассажирских перевозок. Соответствующее постановление подписано премьер-министром Михаилом Мишустиным.
В рамках этого решения Остафьево будет исключено из ряда федеральных перечней, включая перечень аэродромов совместного базирования и перечень аэропортов федерального значения. Из действующих нормативных актов также будут удалены все упоминания, связанные с данным аэропортом.
По информации Telegram-канала «Авиаторщина», процесс закрытия Остафьево начался несколько лет назад. В январе 2024 года аэродром был исключен из реестра аэродромов государственной авиации. Позднее появились сведения о планах строительства на его месте жилых комплексов и технопарка. Следующим шагом стала смена собственника имущественного комплекса: в декабре 2025 года «Газпром» продал комплекс аэропорта Остафьево департаменту городского имущества Москвы за 2,724 миллиарда рублей.
До момента продажи Москве, Остафьево находилось в собственности «Газпрома» и служило основной базой для «Газпром авиа». Аэропорт в основном использовался для деловой авиации, на его территории располагались центры технического обслуживания бизнес-джетов Falcon 900 и вертолетов Eurocopter EC-120B. Аэродром был сертифицирован для приема самолетов Ту-134, Як-40, Як-42, Ан-12, Ан-24/26, Ан-72/74, Falcon 900, а также всех типов вертолетов.
История аэродрома Остафьево берет начало в 1934 году, когда он был создан как объект НКВД СССР. В 1995 году «Газпром» стал совладельцем аэропорта, который на тот момент находился в ведении Министерства обороны. После реконструкции, завершенной в 2000 году, комплекс был открыт для гражданских пассажирских перевозок, а в 2007 году получил статус международного аэропорта.
Экспертное мнение портала CPL Finance: Решение о закрытии аэродрома Остафьево, вероятно, отражает изменение приоритетов в использовании земельных ресурсов и инфраструктуры в Московском регионе. Изменение собственника и последующее исключение из федеральных перечней свидетельствуют о планомерном выводе аэропорта из эксплуатации. Для читателей это может означать перераспределение потоков деловой авиации и потенциальное развитие новых городских или промышленных объектов на месте бывшей воздушной гавани. Однако, учитывая ограниченность предоставленной информации, невозможно с уверенностью прогнозировать долгосрочные последствия данного решения для рынка авиационных услуг или для жителей прилегающих территорий.