Россиянам посоветовали покупать машины сейчас. Потом будет намного дороже

Россиянам, планирующим покупку автомобиля, рекомендуется поторопиться, так как 2026 год может стать последним периодом для выгодного приобретения. С 1 января 2027 года ожидается повышение утилизационного сбора на 10–20%, в то время как дилеры уже начали сокращать скидки.

По оценкам директора по аналитике Инго Банка Василия Кутьина, индексация утильсбора приведет к увеличению стоимости автомобилей минимум на 80 тысяч рублей для машин с объемом двигателя 1–2 литра. Для автомобилей с трехлитровыми моторами мощностью от 340 лошадиных сил рост составит от 272 тысяч рублей. Отмечается, что это минимальный прогноз, и фактическое повышение может быть выше. Дополнительным фактором является сокращение скидок: дилеры распродают складские остатки 2025 года, и к началу 2027 года выгодных предложений станет значительно меньше. Программы трейд-ин уже уменьшились в среднем на 20–45%.

Василий Кутьин поясняет, что ожидание может повлечь за собой дополнительные расходы в размере 3–5% от средней цены ежемесячно, что составляет 105–176 тысяч рублей. Снижение ставки по кредиту на 0,3 процентного пункта не сможет компенсировать эту потерю. Единственным сценарием, при котором стоит ждать 2027 года, является покупка в кредит, если ставка по нему является критически важным фактором. Прогноз ЦБ по ставке на 2027 год составляет 10,5–12,5%, но даже при смягчении условий кредиты будут дешеветь медленно. Для тех, кто готов оплачивать покупку наличными или с минимальным кредитом, ожидание нецелесообразно.

Аналитик Freedom Global Владимир Чернов добавляет, что индексация утильсбора ускорит процессы локализации и рост цен на автомобили в России. По данным Минпромторга, за восемь месяцев 2026 года доля отечественной техники на рынке выросла до 63,5%, увеличившись на 8,5 процентного пункта за год. Этот механизм способствует изменению структуры рынка в пользу местного производства, однако в дальнейшем эффективность следует оценивать не по доле отечественных машин, а по глубине их локализации.

Для потребителей новая индексация утильсбора означает дальнейшее удорожание автомобилей. Импортные модели станут дороже, а у отечественных производителей появится больше возможностей для повышения цен из-за снижения конкуренции. Ожидается, что в 2027 году доля локализованной техники может увеличиться до 65–70%. При этом, по мере роста утилизационного сбора, все более актуальным становится вопрос его предельной эффективности. Если дальнейшая индексация уже не приводит к сопоставимому росту глубины локализации, а лишь сокращает импорт и конкуренцию, то основным результатом для рынка становится рост цен.

> Эксперты портала CPL Finance отмечают, что повышение утилизационного сбора с 2027 года, наряду с сокращением скидок дилерами, вероятно, приведет к росту цен на автомобили в России. Текущая ситуация на рынке, включая распродажу складских остатков и снижение программ трейд-ин, указывает на целесообразность покупки автомобиля в ближайшее время для тех, кто не планирует использовать длительное кредитование с низкой ставкой. Анализ влияния утильсбора на локализацию производства и конкуренцию на рынке указывает на потенциальное дальнейшее удорожание как импортных, так и локализованных автомобилей. Недостаточно данных для однозначной оценки долгосрочной эффективности повышения утильсбора в контексте его влияния на глубину локализации производства.