В мае 2026 года россияне приобрели 511,5 тысячи подержанных автомобилей, потратив на них 595,3 миллиарда рублей. Общие расходы на машины с пробегом снизились на 7% по сравнению с предыдущим месяцем, но увеличились на 14% по сравнению с маем 2025 года.
За год доля автомобилей возрастом до пяти лет сократилась более чем на 2 процентных пункта. В мае 2026 года на такие машины было потрачено 140,8 млрд рублей, что составило 23,7% от общей суммы расходов. Годом ранее эти показатели были ниже: 26% или 135,5 млрд рублей.
В то же время доля расходов на автомобили в возрасте от 5 до 9 лет выросла на 2 п.п., достигнув 35% (208,1 млрд рублей) в мае 2026 года, по сравнению с 33% (172 млрд рублей) в мае 2025 года. Наибольшая сумма средств, 246,3 млрд рублей, была потрачена на автомобили старше 10 лет (41,4% от общего объема расходов), что превышает показатель мая 2025 года (214,5 млрд рублей).
В структуре продаж по количеству единиц лидируют автомобили старше 10 лет — 356,9 тысячи штук, что составляет 69,8% вторичного рынка. Автомобили возрастом от 5 до 9 лет заняли 99 тысяч штук, а машины младше пяти лет — 55,6 тысячи штук.
Наибольшие траты по-прежнему приходятся на подержанные автомобили европейских марок (194,5 млрд рублей), за ними следуют японские (185 млрд рублей). Корейские бренды привлекли 75,3 млрд рублей. Автомобили китайских марок были куплены на 59,3 млрд рублей, российских — на 52,5 млрд рублей, американских — на 27,1 млрд рублей.
Доля китайских автомобилей на вторичном рынке продолжает расти. В мае 2026 года их продажи в штуках увеличились на 42% по сравнению с маем 2025 года, достигнув 29,6 тысячи единиц. В денежном выражении рост составил 2,3 раза, что является самым высоким показателем среди всех производителей. В результате доля китайских автомобилей в общих расходах достигла 10%, увеличившись более чем вдвое с 4,9% в мае 2025 года.
Анализ представленных данных указывает на тенденцию к увеличению спроса на более старые подержанные автомобили, как в количественном, так и в стоимостном выражении. При этом наблюдается значительный рост доли китайских марок на вторичном рынке. Однако для формирования более уверенных выводов о долгосрочных тенденциях и их причинах, вероятно, потребуется дополнительная информация, охватывающая более длительный период и учитывающая макроэкономические факторы.